In dieser Woche stellten Reedereien, die Kapazitäten aus China und anderen Teilen Ostasiens transportieren wollten, fest, dass sich die ohnehin schon ernste Situation weiter verschärft hat, mit Auftragsrückständen, steigenden Frachtraten und knapperen Kapazitäten und Ausrüstung als in den Wochen zuvor.Laut dem FBX-Zinsindex von Freightos sind die Preise gemäß den aktuellen Zinssätzen von globalen Logistikanbietern jede Woche vor Dienstag um mehr als 13 % von Asien und den Vereinigten Staaten in dieser Woche auf neue Höchststände an der Küste und in Europa-Nord-USA gestiegen Die Zinssätze stiegen um 23 % auf 4299 Dollar/Lehen, „fast doppelt so viel wie vor sechs Wochen“.
Aufgrund der Überlastung ausländischer Häfen, der Störung der logistischen Lieferkette und der Verringerung der Effizienz hat sich der Containerlinienplan erheblich verzögert.Die Pünktlichkeitsrate ist von über 70 % auf aktuell 20 % gesunken.Die Containerladung bleibt bis zu 2 Monate im Terminal., Noch häufiger ist das Phänomen des Abkippens von Containern.Die Ablehnungsquote einiger Häfen lag im April bei bis zu 64 %, die Ablehnungsquote bei Reedereien bei bis zu 56 %.Aufgrund der Schwierigkeit der globalen Containerlieferkette, „allgemeine Überlastung“ zu bewältigen, steigt die Ablehnungsquote einiger großer Umschlaghäfen weiter an.Wenn der Versand dringender Bestellungen nicht in naher Zukunft abgeschlossen werden kann, wird in Zukunft wahrscheinlich vor dem Versand benachrichtigt, dass die Sendung nicht versendet werden kann, und es ist nichts zu tun.

Daten zufolge sind im Vergleich zu Ende April bis Anfang Mai 2021 die Marktpreise von 50 wichtigen Produktionsmitteln und die Preise von 27 Produkten im Umlaufbereich gestiegen.Gleichzeitig wurden aufgrund der Erholung des internationalen Einzelhandelsmarktes die Bestellungen vieler Fabriken bis 2022 verlängert. Im Jahr 2015 war die Fabrikproduktion extrem heiß, was auch zu einer Verknappung der Rohstoffe führte.Tausende Unternehmen im ganzen Land erhöhten gemeinsam die Produktpreise.Zweitens steigen die Betriebskosten weiter.Steigende inländische Öl- und Gaspreise haben die Transportkosten erhöht.Laut Umfragedaten sind nicht alle Branchen dem Nebel steigender Rohstoffe entkommen, und das Muster des Anstiegs verstärkt sich noch.

Warum die Preiserhöhung?Im Jahr 2020 haben verschiedene Faktoren aufgrund der Auswirkungen der neuen Kronenepidemie eine Kettenreaktion gebildet.Die Einflussfaktoren der Epidemie in dieser Umfrage betrachten die heimische Epidemie unter Kontrolle und die Wiederaufnahme der Arbeit und Produktion in verschiedenen Branchen.Seit der zweiten Hälfte des vergangenen Jahres hat sich die Weltwirtschaft tendenziell erholt.Viele Länder haben eine lockere Geldpolitik eingeführt, um die Nachfrage nach Massengütern anzukurbeln.Der Import und Export von Rohstoffen wurde aufgrund der Auswirkungen der Epidemie blockiert.Auch die Rohstoffpreise sind dadurch weiter gestiegen.In dem Moment, in dem die Epidemie weiterwirkt, sind natürlich auch die Exportpreise von Produkten betroffen.