Ab dem 1. Juli wird die Seefracht, die ein wichtiger Teil des Gewinnverschwindens ist, wieder in die Höhe schnellen!Seit Anfang dieses Jahres ist der Preis für Chinas Export-Containerschiffskapazität stark gestiegen und steigt weiter.Importe und Exporte stehen vor dem Test des Preisrisikos.

Nach Schätzungen der American Retailers Association wird das Importvolumen von Containern in US-Häfen in einem einzigen Monat von Mai bis September ein Niveau von mehr als 2 Millionen TEU (20-Fuß-Container) halten, was gegenüber früheren Prognosen weiter steigen wird , hauptsächlich aufgrund der allmählichen Erholung der wirtschaftlichen Aktivitäten, aber die Lagerbestände der US-Einzelhändler befinden sich immer noch auf einem Tiefpunkt in den letzten 30 Jahren, und die starke Nachfrage nach Wiederauffüllung wird die Nachfrage nach Fracht weiter ankurbeln.Jonathan Gold, Vizepräsident für Lieferketten- und Zollpolitik bei der American Retailers Association, glaubt, dass Einzelhändler in die Hochsaison für den Versand von Weihnachtswaren eintreten, die im August beginnt.

MSC erhöht ab dem 1. Juli die Preise auf allen Routen, die in die Vereinigten Staaten und nach Kanada exportiert werden.Die Erhöhung beträgt 2.400 US-Dollar pro 20-Fuß-Container, 3.000 US-Dollar pro 40-Fuß-Container und 3.798 US-Dollar pro 45-Fuß-Container, davon 3.798 US-Dollar pro 45-Fuß-Container. Es stellte auch einen Rekord für die höchste Einzelerhöhung auf in der Schifffahrtsgeschichte!

Als Grund für den jüngsten Boom auf dem Schifffahrtsmarkt sagen Brancheninsider, dass er das Ergebnis mehrerer Faktoren ist.Einerseits wurde die Importnachfrage aufgrund der globalen Epidemie im vergangenen Jahr unterdrückt, und viele Unternehmen müssen ihre Lagerbestände auffüllen.Andererseits hat die Nachfrage nach Homeshopping in Überseemärkten, beeinflusst durch die Home-Office-Politik, zugenommen.Bald beginnt die traditionelle Schifffahrtssaison.Fast alle Reedereien rüsten auf und haben sukzessive Preiserhöhungspläne für die Hauptrouten auf den Weg gebracht, Preissenkungen sind aber noch in weiter Ferne.

LNG ist knapp und die Preise steigen weiter

Beeinflusst von der Entspannung der weltweiten Seuchenlage und der Erholung der globalen Fertigungsindustrie zeigen die globalen Rohstoffpreise einen Aufwärtstrend, dies gilt insbesondere für LNG.Aufgrund der Auswirkungen der Epidemie sind die Förderkosten gestiegen, und der Preis des LNG-Marktes hat seit Ende 2020 zu steigen begonnen. Im gleichen Zeitraum des letzten Jahres gab es einen Anstieg in unterschiedlichem Maße und weiter nach oben Trend hat sich bis heute fortgesetzt.Da die Marktnachfrage nach Produkten gestiegen ist und das Angebot knapp ist, kann der steigende Trend von LNG kurzfristig nicht wirksam gemildert werden.In der zweiten Jahreshälfte steht die Hauptbeschaffungssaison bevor.Verschiedene Gründe haben kombinierte Wirkungen.Der Anstieg in diesem Jahr ist höher als im Vorjahr, und es wird erwartet, dass die LNG-Preise bis Ende 2021 erneut einen neuen Höchststand erreichen werden.Und diese Dynamik lässt sich in den vergangenen zwei bis drei Jahren nicht effektiv steuern.

Daher sollten die Auslieferungen im Jahr 2021 so früh wie möglich erfolgen.Die ungebremste Seefracht hat ihren Höhepunkt noch nicht erreicht, und der Anstieg der Seefrachtpreise kann zur Norm werden.Zögern erhöht nur die Kosten.