Die wochenlange Sperrung des Suezkanals ist vorbei, aber ihre Auswirkungen drohen.

Schiffe und Container in Asien wurden eingeschränkt, und die Spotfrachtraten für Container auf beliebten Routen wie Europa und den Vereinigten Staaten sind stark gestiegen, und die Häfen waren weiterhin überlastet.Die Folgen der wochenlangen Sperrung des Suezkanals zeigten sich, und die Spotfrachtraten der asiatisch-europäischen und amerikanischen Routen seien „deutlich gestiegen“.Auf der transpazifischen Handelsroute stieg der Index der Freightos Baltic Exchange (FBX) von Asien zur Westküste der Vereinigten Staaten letzte Woche um 4 % auf 5.375 $/FEU, ein Anstieg von 251 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres.Am vergangenen Freitag stieg der Ningbo Container Freight Index (NCFI) für die nordeuropäischen und mediterranen Regionen um 8,7 %, was fast der Frachtrate (See- und Seefrachtzuschläge) (SCFI) von 3964 US-Dollar/TEU für Exporte entspricht Shanghai zum wichtigsten Hafen Europas, 8,6 % mehr als in der Vorperiode.Fällt mit dem Wachstum zusammen.

NCFI kommentierte: „Die Reedereien haben im April gemeinsam die Frachtraten erhöht, und die Buchungspreise sind stark gestiegen.“Um die Sache noch schlimmer zu machen, während die Frachtraten in die Höhe schießen, könnte die US-Schifffahrt ihren geschäftigsten Sommer einläuten.

Auf der einen Seite hat die neue Corona-Epidemie die rasante Entwicklung der „Heimwirtschaft“ beflügelt, und die Menschen sind begeistert vom Online-Shopping geworden, was das Volumen der aufgegebenen Fracht in die Höhe getrieben hat.Andererseits haben die Konjunkturpolitik der Biden-Administration und die anhaltende Isolationspolitik im Winter in den USA diese Situation noch verschlimmert.

Vor dem Suez-Vorfall machten sich immer mehr Menschen Sorgen, dass einige Produkte möglicherweise keine freien Plätze oder leeren Container auf dem Schiff finden, weil der Engpass des Betriebs nicht behoben wurde.Diese Sorge ist nicht unbegründet.Daher haben in den letzten Wochen viele Verlader Transportverträge zu hohen Preisen abgeschlossen, die oft über dem akzeptablen Rahmen liegen.

Sea-Intelligence glaubt, dass der Suez-Vorfall das Kapazitätsproblem verlängern wird, was wahrscheinlich zu einem „Schub“ wird.Immer mehr Verlader werden höhere Frachtraten wählen, um zu vermeiden, dass ihre Produkte am Ursprungsort festsitzen, und die hohen Frachtraten werden für lange Zeit bestehen bleiben.Zeit.