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Mit der steigenden Nachfrage vor den Feiertagen und dem frühen Beginn der Hochsaison werden europäische und amerikanische Häfen einen Anstieg asiatischer Importe einleiten, was die Überlastung von Seehäfen und Binnenhäfen verschlimmern wird.
Nehmen wir zum Beispiel die erste Hälfte des Jahres 2021: Die Zahl der 20-Fuß-Container, die von Asien in die Vereinigten Staaten verschickt wurden, erreichte 10,037 Millionen, was einer Steigerung von 40 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und einen Rekord seit fast 17 Jahren darstellt.

Mit dem Anstieg der Transportnachfrage hat sich die Überlastung in den großen Häfen auf der ganzen Welt verschärft, und die Verspätungen von Schiffen haben sich weiter verschärft.
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Laut Statistiken der Containertransportplattform Seaexplorer haben bis zum 2. August 120 Häfen auf der ganzen Welt Staus gemeldet, und 360 Schiffe warten darauf, in Häfen auf der ganzen Welt anzulegen.

Nach neuesten Daten der Signalplattform des Hafens von Los Angeles liegen derzeit 16 Containerschiffe am Ankerplatz in Südkalifornien und 12 Schiffe warten außerhalb des Hafens.Die durchschnittliche Liegeplatzwartezeit hat sich von 4,8 Tagen am 30. Juli auf heute erhöht.5,4 Tage.
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Darüber hinaus wurde laut dem neuesten Bericht von De Luli von den 496 Reisen auf wichtigen Routen wie Transpazifik, Transatlantik, Asien nach Nordeuropa und Mittelmeer die Anzahl der Reisen angekündigt, die von Woche 31 bis Woche storniert werden sollen 34 hat 24 erreicht, und die Stornierungsrate beträgt 5%.
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Unter ihnen kündigte THE Alliance die Annullierung von 11,5 Reisen, die 2M Alliance die Annullierung von 7 Reisen und die Ocean Alliance die Annullierung von 5,5 Reisen an.

De Luli sagte auch, dass die Ankunft der Haupttransportsaison weiteren Druck auf die überforderte Lieferkette ausgeübt habe.

Angesichts der aktuellen Situation der Hafenüberlastung haben Brancheninsider analysiert, dass die Kapazität der Containerschiffe im Hafen im Vergleich zu vor 4 Jahren um 600.000 TEU gestiegen ist, was etwa 2,5 % der aktuellen globalen Flottenkapazität entspricht, was 2,5 % entspricht 25 große Schiffe.Containerschiff.

Die amerikanische Spedition Flexport teilte außerdem mit, dass sich die Transitzeit von Shanghai nach Chicago über den Hafen von Los Angeles und Long Beach von 35 Tagen auf 73 Tage verlängert habe.Das bedeutet, dass ein Container etwa 146 Tage benötigt, um den Ursprungshafen zu verlassen und zum Ursprungshafen zurückzukehren, was einer Verringerung der verfügbaren Kapazität auf dem Markt um 50 % entspricht.
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Da das Kapazitätsangebot auf dem Markt weiterhin knapp ist, warnte der Hafen: „Es wird erwartet, dass die US-Westküstenhäfen im August einen ‚schweren Schlag' erleiden werden, die Pünktlichkeitsrate weiter sinken könnte und der Hafenbetrieb in einer Pattsituation ist '."

Gene Seroka, Exekutivdirektor des Hafens von Los Angeles, äußerte sich besorgt darüber, dass die zweite Hälfte eines jeden Jahres die Hochsaison für den Transport sei, aber die aktuelle Situation ist, dass aufgrund des großen Rückstands an Schiffen in der Frühphase neue Schiffe hinzugekommen sind in letzter Zeit im Hafen konzentriert, was den Hafen vor große Herausforderungen stellt.Und Druck.

Gene Seroka erklärte weiter, dass die Verbraucherausgaben in den Vereinigten Staaten für den Rest des Jahres 2021 weiterhin stark bleiben werden, und es wird erwartet, dass das Wachstum der Schifffahrtsnachfrage in der zweiten Jahreshälfte noch stärker sein wird.

Die American Retail Federation erklärte außerdem: „Zu Beginn der Schulsaison wird erwartet, dass die meisten Familien weiterhin elektronische Produkte, Schuhe und Rucksäcke und andere Schülerbedarfsartikel kaufen werden, und die Verkäufe werden ein Rekordhoch erreichen.Die derzeitige Versandeffizienz macht uns jedoch große Sorgen.“


Postzeit: 14. August 2021