Das Meishan-Terminal im Hafen von Ningbo-Zhoushan hat den Betrieb eingestellt, nachdem ein Arbeiter positiv auf Covid-19 getestet wurde.
Was sind die potenziellen Auswirkungen der Schließung und wie wird sie sich auf den Welthandel auswirken?

BBC-Artikel vom 13. August: Teilweise Schließung eines großen Hafens in China, was Bedenken hinsichtlich der weltweiten Versorgung auslöst.
Die teilweise Schließung eines der größten Frachthäfen Chinas aufgrund des Coronavirus hat neue Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen auf den Welthandel geweckt.
Die Dienste wurden am Mittwoch an einem Terminal im Hafen von Ningbo-Zhoushan eingestellt, nachdem sich ein Arbeiter mit der Delta-Variante von Covid-19 infiziert hatte.
Ningbo-Zhoushan im Osten Chinas ist der drittgrößte Frachthafen der Welt.
Die Schließung droht mit weiteren Unterbrechungen der Lieferketten vor dem wichtigen Weihnachtsgeschäft.
Die Schließung des Terminals auf der Insel Meishan bis auf weiteres wird die Kapazität des Hafens für Containerfracht um etwa ein Viertel reduzieren.
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Artikel von India Express vom 13. August: Warum wird die Schließung des Hafens von Ningbo große Auswirkungen haben?
Was möglicherweise globale Lieferketten bedrohen und den Seehandel beeinträchtigen könnte, hat China den drittgrößten Containerhafen der Welt teilweise geschlossen, nachdem ein Arbeiter dort positiv auf Covid-19 getestet wurde.Auf das Meishan-Terminal im Hafen Ningbo-Zhoushan südlich von Shanghai entfällt über ein Viertel der im chinesischen Hafen umgeschlagenen Containerfracht.
Laut der South China Morning Post wurde ein 34-jähriger Arbeiter, der mit zwei Dosen des Sinovac-Impfstoffs vollständig geimpft worden war, positiv auf Covid-19 getestet.Er war asymptomatisch.Daraufhin sperrten die Hafenbehörden den Terminalbereich und das Zolllager und stellten den Betrieb des Terminals auf unbestimmte Zeit ein.
Da der Rest des Hafens noch funktionsfähig ist, wird der für Meishan bestimmte Verkehr auf andere Terminals umgeleitet.
Trotz Umleitung der Sendungen auf andere Terminals rechnen Experten mit einem Sendungsstau und steigenden durchschnittlichen Wartezeiten.
Im Mai hatten die Hafenbehörden im Yantian-Hafen von Shenzhen in China den Betrieb in ähnlicher Weise eingestellt, um die Ausbreitung von Covid-19 einzudämmen.Die Wartezeit hatte sich damals auf rund neun Tage erhöht.
Das Meishan-Terminal bedient hauptsächlich Handelsdestinationen in Nordamerika und Europa.Im Jahr 2020 wurden 5.440.400 TEU Container umgeschlagen.In der ersten Hälfte des Jahres 2021 schlug der Hafen Ningbo-Zhoushan mit 623 Millionen Tonnen die meiste Fracht aller chinesischen Häfen um.
Nach Covid-19 sind die globalen Lieferketten vor allem aufgrund von Schließungen und Lockdowns, die sowohl die Fertigungs- als auch die Logistiksegmente der Kette betrafen, anfällig geblieben.Dies hat nicht nur zu einem wachsenden Lieferstau geführt, sondern auch zu einem Anstieg der Frachtkosten, da die Nachfrage das Angebot überstieg.
Bloomberg berichtete unter Berufung auf das Zollamt von Ningbo, dass die größten Exporte über den Hafen von Ningbo in der ersten Hälfte dieses Jahres elektronische Waren, Textilien sowie einfache und hochwertige Fertigwaren waren.Zu den Top-Importen gehörten Rohöl, Elektronik, Rohchemikalien und landwirtschaftliche Produkte.
Verknüpfung:https://indianexpress.com/article/explained/china-ningbo-port-shutdown-trade-impact-explained-7451836/